Komaki apresenta novas baterias à prova de fogo
Recentemente, os veículos elétricos de duas rodas atraíram a atenção por boas e más razões. Embora a adoção de veículos elétricos no país tenha sido prejudicada por um problema significativo, os veículos movidos a bateria estão na vanguarda da revolução dos veículos elétricos. Isso está claramente relacionado aos recentes acidentes de incêndio envolvendo patinetes elétricos de diferentes marcas. Agora, a Komaki , uma empresa de veículos elétricos com operações na Índia, parece ter a resposta para esse importante problema.
Esta semana, a Komaki introduziu novas baterias à prova de fogo na Índia como parte da solução. A partir do próximo mês, eles serão utilizados em todos os veículos elétricos da empresa. Para quem não sabe, a Komaki oferece uma variedade de scooters elétricas junto com algumas motocicletas elétricas na Índia.
As novas baterias Komaki fazem uso das populares baterias de íons de lítio, mas têm um toque único. Além disso, criou um aplicativo de smartphone simples para rastrear a saúde da bateria. O aplicativo alertará os usuários finais e revendedores sobre a condição da bateria a qualquer momento durante o uso.
De acordo com um comunicado da Komaki, suas novas baterias EV apresentam uma configuração de fosfato de íons de lítio (LiFePO4). Essas baterias são inerentemente mais resistentes ao fogo do que as baterias elétricas típicas de duas rodas. O teor de ferro das células das baterias LiFePO4 deve-se ao aumento da segurança. O fabricante afirma que, mesmo em circunstâncias terríveis, as baterias são mais à prova de fogo do que a concorrência.
A Komaki também planeja reduzir o número de células na bateria em um terço para resolver a questão dos incêndios. Menos células resultarão em menos acúmulo de calor dentro da bateria. Como resultado, a Komaki afirma que suas baterias LiFePO4 têm um ciclo de vida maior de 2500–3000 em comparação com o ciclo de vida 800 das baterias NMC (níquel, manganês e cobalto).
O menor número de peças também tornará mais fácil para os fabricantes de equipamentos originais, ou OEMs, consertar as baterias em um só lugar. Isso deve diminuir a possibilidade de danos à bateria durante o trânsito de e para as instalações de reparo. Além disso, as células da bateria são equilibradas a cada poucos segundos pelo mecanismo de balanceamento ativo inovador. O aplicativo será capaz de analisar 250 baterias em tempo real, segundo executivos da empresa.
Se os dados da empresa forem confiáveis, a bateria LiFePO4 pode percorrer mais de 300 milhas com uma única carga. Dado o que a concorrência agora oferece, 180 quilômetros com uma carga para o Komaki SE e TN95 devem ser adequados mesmo no desempenho do mundo real. Mas ainda não está claro o quão bem as novas baterias Komaki realmente funcionarão.
